11月底厚壁無縫鋼管市場開始新一輪銷量（liàng）淡季

    10月份（fèn）以來，我國厚壁無縫鋼管行業（yè）整體（tǐ）處於震蕩格局，雖然（rán）市場（chǎng）較為低（dī）迷，厚壁無縫（féng）鋼管價格亦較低，但相比於8月和9月以來的單邊下跌行情，已經處於止跌行情，市場逐漸企穩。從下遊需求來看，厚壁無縫鋼管市場國內需（xū）求量將進一步萎縮。

   首先，我國房地產市場放緩已成定勢，1~9月房地產投資增速（sù）連續（xù）8個月下滑，至12.5%，創2009年8月以（yǐ）來新低。即時房（fáng）地產政策有所（suǒ）放鬆，也難以形成新的利好需求（qiú）。其次，多家航運船舶公司三季度（dù）業績出現大幅增長，航運企業業績整體回暖，但造船行（háng）業業績則現“冰火兩重天”。中國最大民營造船企業（yè）熔盛重工已負債累累，公司目前總負債達（dá）313.51億元，負債率超過90%。1~9月，87家重點監測造船企（qǐ）業利潤總額受到個別企業大幅（fú）虧損的影響僅（jǐn）為38億元，同（tóng）比下降（jiàng）11.5%。航運造船業整體仍舊存在嚴重的（de）產能過剩情況，板材市場需求在後市仍舊難以有較大反轉。最後，汽（qì）車行業雖產銷狀（zhuàng）況良好，但企業盈利卻不佳。數據顯示，1~9月，汽車產銷均突破1700萬輛，同比增長8.08%、7.04%。但83家汽車製（zhì）造業上（shàng）市公司中，35家公司發（fā）布了三季報，32家公司發布了三季報（bào）業績預警。67家公（gōng）司中，19家公司業績同比（bǐ）下滑，占比28%。國內厚壁無縫鋼管市場需求萎縮定局已成，厚壁無縫鋼管價格漲勢難現。不（bú）過，發改委在10月30日又批複三（sān）個鐵路（lù）項目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促使（shǐ）了厚壁無縫鋼管市場信心略有恢複（fù），使鋼價企穩前行。
   10月厚壁無縫鋼管行業（yè）的震蕩（dàng）盤整行情並不是空穴來風。山東無縫鋼管廠開工率下降，產線檢修增加和APEC會議限產政策，引起厚壁無縫（féng）鋼管供應減弱（ruò）;社會庫存連降，出口市場發力以及盈利水平回升，導致厚壁無縫鋼管（guǎn）市場成（chéng）交放（fàng）量（liàng）;經濟數據（jù）回暖、消費市（shì）場助（zhù）力和政策刺激加碼，形成新的利好預期，最終使得鋼價止跌企穩。
   10月的厚壁無縫鋼管（guǎn）市場成交雖然比9月厚壁無縫鋼管市（shì）場來得好，但是無（wú）縫鋼管需求放量並未（wèi）有明顯跟進，供大於求壓力因出口市場利好而暫時轉向（xiàng）。且在11月多數要進行檢修，因此供需兩弱格局會（huì）使其價格弱勢震蕩（dàng）。加之受北方天氣（qì）轉（zhuǎn）涼和工地開工減少的利空影響，厚壁無縫（féng）鋼管價格漲（zhǎng）勢會逐（zhú）漸放緩。因此11月無縫鋼管價格整體偏弱行（háng）情基本定局（jú），小範圍的漲幅行情在11月底（dǐ）厚（hòu）壁無縫鋼管市場開始新一輪（lún）銷（xiāo）量淡季（jì）。