齒輪（lún）專用冷拔無縫（féng）鋼管常（cháng）用材質（zhì）的標（biāo）準

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金（jīn）鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳（tàn）鋼（gāng）：35#鋼、45#鋼等（děng），中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都（dōu）可以稱為（wéi）齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求（qiú）經過熱處理之後都具備良好的強（qiáng）度、硬度、和韌（rèn）性，或者是表麵耐磨而心部有（yǒu）良好的韌性耐（nài）衝擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是（shì）保證（zhèng）不同（tóng）大小齒輪的心部硬度，且有利於控製齒輪熱處理變形。冷拔無縫（féng）鋼管的淬透性和淬透性（xìng）帶寬的控製，主要取（qǔ）決於化學成分及（jí）其均勻性。也就是對淬透性影響（xiǎng）大的元素如碳、錳（měng）等的控製，根據鋼中碳和合金元素對淬透（tòu）性各點硬度值（zhí）的影（yǐng）響，確定該鋼的內控成分（fèn）範圍。
    冷拔無縫鋼管中存（cún）在（zài）的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會（huì）降低冷拔無縫（féng）鋼管的力學（xué）性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響（xiǎng）汽車滲（shèn）碳齒輪的使用壽命。
目前（qián），國內（nèi）外對（duì）齒輪鋼的氧含量要求控（kòng）製在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內有些冷（lěng）拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼（gāng）中細小（xiǎo）均勻的奧氏體晶粒，淬火（huǒ）後得到細馬氏（shì）體（tǐ）組織（zhī），明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減（jiǎn）少齒輪熱處理後的變形量。齒輪鋼晶（jīng）粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控（kòng）製鋼中殘餘鋁（lǚ）含量達到細化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強（qiáng）度和持久強度等特點。
   用（yòng）於製造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調質截麵更大的鍛件，如：機車牽引用的大（dà）齒輪、增壓器傳（chuán）動齒輪、壓力容器（qì）齒輪、後軸、受載荷極大的連杆及彈簧夾；也可用於2000m以下石油深井鑽（zuàn）杆接頭與打撈工具（jù）；並且可以用於折彎機的（de）模具等。
2）20CrMnTi冷（lěng）拔無（wú）縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經滲碳淬火後具有硬而耐磨的表麵與堅韌的心部?具有較高的低溫衝擊韌性、焊（hàn）接性中等、正火後可切削性良好。
用於製造截麵<30mm的承（chéng）受（shòu）高速、中等或重載荷、衝（chōng）擊（jī）及
摩擦的重（chóng）要零件；如（rú）：齒輪（lún）、齒圈（quān）、齒輪軸十字頭（tóu）等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用於截麵在30mm以下（xià）；承受高速.中或（huò）重負荷以及受（shòu）衝擊.摩擦的重要滲碳零（líng）件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸（zhóu）.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離（lí）合器.蝸（wō）杆等（děng）。