冷拔無縫鋼管市場和無縫鋼管物流園區
把冷拔無縫鋼管商品盡快地發（fā）送到各地客戶。有了社會冷拔無縫鋼管物流配送係統的支持，便於廣開門路進（jìn）行（háng）資源整（zhěng）合（hé），消（xiāo）費（fèi）客戶（hù）群體也就能遍及天涯海角。反觀我國冷拔無縫鋼（gāng）管物流的情況（kuàng），與“天貓”覆蓋率可謂大相徑庭（tíng）。
目前，我國各地雖然搞了許多（duō）與冷（lěng）拔（bá）無縫（féng）鋼管物流相（xiàng）關的企業，除了船運外，陸地有火車（chē）和大卡車專業運輸隊伍；各（gè）地除了有（yǒu）成（chéng）千上萬鋼貿（mào）商外，還成立了不（bú）少冷拔無縫鋼管市場和冷拔無縫鋼管（guǎn）物流園區。從流（liú）通企業單個（gè）數量來（lái）說，我國與冷拔無縫鋼管物流相關的企業不是（shì）多與少的問題，而是已經足夠多了。但是，由於足夠多的企業各自（zì）為政、互不往（wǎng）來，至今還未能整合成一個完整的現代冷拔無縫鋼管物（wù）流體係（xì），各交易網站至今（jīn）還不（bú）能使冷拔無縫鋼管物流在各個交易環節上做到真（zhēn）正“落地（dì）”。
現代冷拔無縫（féng）鋼管物流是一個龐大（dà）繁（fán）雜的係統工程，如今單個（gè）企業還難以有能力獨自來完成。有個網站從保障庫存安全出發（fā），專門組（zǔ）織了（le）100多人（rén）的倉儲管理團隊，租（zū）賃（lìn）了場地和設備，成本很高。如果在全國（guó）布點（diǎn）的話，投入資金將會是個天文（wén）數（shù）字。因此，對於大多數企業來說（shuō），應通過第（dì）三方物流企業，降低自（zì）身企（qǐ）業（yè）冷（lěng）拔無縫鋼管流通過程（chéng）中的空（kōng）載，減少二次物流成本。
前兩年，我國物流成本在國內生產總（zǒng）值（GDP）占有20%的份額，目前為18%，在“十二五”期間將爭取降到15%，而有的西方發達國家已（yǐ）降到了個位數比例，說明我國現代物流（liú）業發展的空間還很大，。另一方麵，我（wǒ）國物流行業素（sù）來有散、亂、差（chà）之稱，長期受到“寧做雞首，不做龍尾”傳統影（yǐng）響，整合（hé）曆來是件吃力不討好的事。當然，我們也看到，遊弋在商海裏，分（fèn）分合合並非罕（hǎn）見，合（hé）因利（lì）益趨（qū）同並共（gòng）享，分則利益（yì）搏弈所至。據此，現代冷拔無縫鋼管物流應擁有足夠吸引鋼廠、鋼貿商和終端願意（yì）被整合的（de）各類服務，並組建覆蓋麵盡可能大的物（wù）流體係。
在眾多不誠信經營事件中，利益（yì）均沾的參與方都曾經曆（lì）了製度管理冷拔無縫鋼管階段，都訂（dìng）立和設置（zhì）了一些確保誠信經營的製（zhì）度條例。可是，這些本來應該有作為的條例（lì），在利益各方缺乏有效監管又利欲熏（xūn）心而缺失自律時，監（jiān）管機製缺失就會使製度條（tiáo）例失去作（zuò）為。試想，當利（lì）益各方既是執行者又是監管者的時候，製（zhì）度往往（wǎng）形同虛設，催生出許多變通的、上不了桌（zhuō）麵的做（zuò）法，使誠信（xìn）經營變（biàn）味到敢（gǎn）於闖越法律的雷池。與此同時（shí），我們又看到，行業裏（lǐ）不乏有眾多誠信經營的使者，在監管缺失的（de）情況下，恪守誠信經營製（zhì）度條例，純粹地打理自（zì）身的業務，為企業引來了源源不（bú）絕資訊冷拔無縫鋼管質量高的客戶。
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