冷拔無縫鋼管市場和無縫鋼管物流園區
把冷拔無縫鋼管商品盡快地發(fā)送到各地客戶。有了社會冷拔無縫鋼管物流配送係統的支持,便於廣開門路進(jìn)行(háng)資源整(zhěng)合(hé),消(xiāo)費(fèi)客戶(hù)群體也就能遍及天涯海角。反觀我國冷拔無縫鋼(gāng)管物流的情況(kuàng),與“天貓”覆蓋率可謂大相徑庭(tíng)。
目前,我國各地雖然搞了許多(duō)與冷(lěng)拔(bá)無縫(féng)鋼管物流相(xiàng)關的企業,除了船運外,陸地有火車(chē)和大卡車專業運輸隊伍;各(gè)地除了有(yǒu)成(chéng)千上萬鋼貿(mào)商外,還成立了不(bú)少冷拔無縫鋼管市場和冷拔無縫鋼管(guǎn)物流園區。從流(liú)通企業單個(gè)數量來(lái)說,我國與冷拔無縫鋼管物流相關的企業不是(shì)多與少的問題,而是已經足夠多了。但是,由於足夠多的企業各自(zì)為政、互不往(wǎng)來,至今還未能整合成一個完整的現代冷拔無縫鋼管物(wù)流體係(xì),各交易網站至今(jīn)還不(bú)能使冷拔無縫鋼管物流在各個交易環節上做到真(zhēn)正“落地(dì)”。
現代冷拔無縫(féng)鋼管物流是一個龐大(dà)繁(fán)雜的係統工程,如今單個(gè)企業還難以有能力獨自來完成。有個網站從保障庫存安全出發(fā),專門組(zǔ)織了(le)100多人(rén)的倉儲管理團隊,租(zū)賃(lìn)了場地和設備,成本很高。如果在全國(guó)布點(diǎn)的話,投入資金將會是個天文(wén)數(shù)字。因此,對於大多數企業來說(shuō),應通過第(dì)三方物流企業,降低自(zì)身企(qǐ)業(yè)冷(lěng)拔無縫鋼管流通過程(chéng)中的空(kōng)載,減少二次物流成本。
前兩年,我國物流成本在國內生產總(zǒng)值(GDP)占有20%的份額,目前為18%,在“十二五”期間將爭取降到15%,而有的西方發達國家已(yǐ)降到了個位數比例,說明我國現代物流(liú)業發展的空間還很大,。另一方麵,我(wǒ)國物流行業素(sù)來有散、亂、差(chà)之稱,長期受到“寧做雞首,不做龍尾”傳統影(yǐng)響,整合(hé)曆來是件吃力不討好的事。當然,我們也看到,遊弋在商海裏,分(fèn)分合合並非罕(hǎn)見,合(hé)因利(lì)益趨(qū)同並共(gòng)享,分則利益(yì)搏弈所至。據此,現代冷拔無縫鋼管物流應擁有足夠吸引鋼廠、鋼貿商和終端願意(yì)被整合的(de)各類服務,並組建覆蓋麵盡可能大的物(wù)流體係。
在眾多不誠信經營事件中,利益(yì)均沾的參與方都曾經曆(lì)了製度管理冷拔無縫鋼管階段,都訂(dìng)立和設置(zhì)了一些確保誠信經營的製(zhì)度條例。可是,這些本來應該有作為的條例(lì),在利益各方缺乏有效監管又利欲熏(xūn)心而缺失自律時,監(jiān)管機製缺失就會使製度條(tiáo)例失去作(zuò)為。試想,當利(lì)益各方既是執行者又是監管者的時候,製(zhì)度往往(wǎng)形同虛設,催生出許多變通的、上不了桌(zhuō)麵的做(zuò)法,使誠信(xìn)經營變(biàn)味到敢(gǎn)於闖越法律的雷池。與此同時(shí),我們又看到,行業裏(lǐ)不乏有眾多誠信經營的使者,在監管缺失的(de)情況下,恪守誠信經營製(zhì)度條例,純粹地打理自(zì)身的業務,為企業引來了源源不(bú)絕資訊冷拔無縫鋼管質量高的客戶。
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