各行業增（zēng）加對冷拔無縫（féng）鋼管（guǎn）的需求【采購鋼管】

公路建設的（de）開展也將增加對（duì）冷拔無縫鋼管的需（xū）求。其間，消耗冷（lěng）拔無縫鋼管最（zuì）多的是高速公（gōng）路，每公裏高速公路耗鋼量約為400-500噸，以450噸來測算，將消耗冷拔無縫鋼管用量90萬噸。

看似（sì）巨大的需求，確實對冷拔無縫鋼管市場帶來了利好。鋼（gāng）價自上星期五敏捷反彈，唐山鋼坯（pī）在不到一周工夫由2700元/噸拉漲至2950元/噸，同期天津區域5.5普碳熱卷（juàn）由3100元/噸漲至3400元/噸。

但（dàn）這種利好並沒有底氣。鋼坯價錢曾經呈現回落趨勢。繼9月11日下調80元/噸後，昨日持續再（zài）降30元/噸。

此外，麵臨鋼價疾速強勢反彈，一貫作為冷拔無縫鋼管價錢風向標的寶鋼在昨日平盤出台10月（yuè）份冷拔（bá）無縫鋼管價錢方針（zhēn），也從旁邊麵反映（yìng）出其對後期鋼市走勢持謹慎態度，

關（guān）於（yú）當時急需解決當時產能過（guò）剩、需求缺（quē）乏和資金緊張這三大對立的（de）鋼鐵職業而言，發改委（wěi）密布批複（fù）的建設項目並（bìng）不能給鋼鐵職業一（yī）針強心劑。

當時中國粗鋼產能曾（céng）經到達9億噸。因為前期需求疲軟（ruǎn），價（jià）錢下跌，鋼鐵產值增速被逼回落至2%左（zuǒ）右。依照現有產值水平測算，估計全年粗（cū）鋼產值約為7.2億噸。而在需求（qiú）方麵，汽車等職業（yè）疲軟之勢未見根本性好轉。尤其是對冷拔無縫鋼管需求拉動較為（wéi）顯著的房地產，並未見方針鬆動。

愈加令（lìng）人擔憂的是，跟著冷拔無縫鋼管價錢的（de）觸底上升，再加上冷拔（bá）無縫鋼管貿易商恐慌性的補庫存，引發冷拔（bá）無縫鋼（gāng）管（guǎn）價錢非理性上漲，必然會引（yǐn）起鋼廠的複產乃至增產。一旦產值開釋過頭，較多地超出需（xū）求增加（jiā），必定會對冷拔無縫鋼管價錢上升氣勢。

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