各行業增（zēng）加對（duì）冷拔無縫鋼管的需求【采購鋼管】

公（gōng）路建設的開展也將增（zēng）加對冷（lěng）拔無縫鋼管的（de）需求。其間，消耗冷拔無縫鋼管最多的是高速公路，每公裏高速公路耗鋼量約為400-500噸，以450噸（dūn）來測算，將消耗冷拔無縫鋼（gāng）管用量90萬噸。

看似巨大的需求，確實對冷（lěng）拔（bá）無縫鋼管市場帶（dài）來（lái）了利好。鋼價自上星期五敏捷反彈，唐山鋼坯在不到一周（zhōu）工夫由2700元（yuán）/噸拉漲至2950元/噸，同期（qī）天津區（qū）域5.5普碳熱卷由3100元/噸（dūn）漲至3400元/噸。

但這種利好並沒有底（dǐ）氣。鋼坯（pī）價錢曾經呈現回落趨勢。繼9月11日下調80元/噸後（hòu），昨日持續再降30元/噸（dūn）。

此（cǐ）外，麵臨鋼價疾速強勢反彈，一（yī）貫作為冷拔無縫鋼管價（jià）錢風（fēng）向標的寶鋼在昨日平盤出台10月份冷拔無縫鋼管（guǎn）價錢方針，也從旁邊麵反映出其對後期鋼市走勢持謹慎（shèn）態度，

關於當時急需解決當時產能過剩、需（xū）求缺乏和資金緊張這三大（dà）對立的鋼鐵職業而言，發改委密布批複的建設項目並不能給鋼鐵職業一（yī）針強心劑。

當時中國粗鋼產能曾經到達9億噸。因為前期需求疲軟，價錢下跌，鋼（gāng）鐵產值增速被逼回落至（zhì）2%左右。依照現有產值水平測算，估計（jì）全年粗（cū）鋼產值約為（wéi）7.2億（yì）噸。而（ér）在需（xū）求方麵，汽車等職業疲軟之勢未見根本性好轉。尤其是（shì）對冷拔無縫（féng）鋼管需求拉動較為（wéi）顯著的（de）房地（dì）產，並未見方針鬆動。

愈加令人擔憂的是，跟著冷拔無縫鋼管價錢的觸（chù）底上升，再加上冷拔無縫鋼管貿易商恐慌性的補庫（kù）存，引發冷（lěng）拔無縫鋼管價錢非（fēi）理性上漲，必然（rán）會引（yǐn）起鋼（gāng）廠的複產乃（nǎi）至增產（chǎn）。一旦產值開釋過頭，較多地超出需求增加，必（bì）定會對冷拔無縫鋼管價錢（qián）上升氣勢。

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